IHC 523 – Mc Cormick International

IHC 523 – Mc Cormick International mit 52 PS:

Baujahr 1972 (fertig)

IHC steht für International Harvester Corporation. Das Unternehmen entstand 1902 durch die Fusion der zwei kleinen Traktorhersteller McCormick und Deering in den USA. Noch vor der Fusion begann die eigentliche Geschichte, als Cyrus McCormick 1831 eine Mähmaschine erfunden hat. IHC produzierte Traktoren und leichte Lastkraftwagen.

Werke für die Produktion gab es vor dem 1. Weltkrieg in Milwaukee und Chicago. International Harvester stellte damals einen Machtfaktor auf dem Markt dar und strebte die Expansion nach Europa an. Bereits 1905 wurden erste Fabriken in Schweden und danach in Deutschland und Russland gebaut. Während des 1. Weltkrieges wurden viele amerikanische Traktoren nach Großbritannien exportiert.

Der IHC 523 – Mc Cormick Internationl wurde bereits im Jahre 1972 in Deutschland gebaut. Das Werk von John Deere in Mannheim und das Werk von International in Neuss haben einen großen Beitrag zum Wachstum der deutschen Traktorenproduktion geleistet. Der IHC – 523 – Mc Cormick war mit Hinterradantrieb sowie mit Allradantrieb lieferbar. Er hat viele Abnehmer gefunden. Er verfügt über einen 3-Zylinder-Diesel Motor International, ein Getriebe 8 Vorwärts und 4 Rückwärts und hat 52 PS.

Zerlegung, Reinigung, Entrostung, Reparatur

Der IHC – Mc Cormick International war der erste Traktor, den ich restauriert habe. In einem Gespräch mit einem Freund habe ich erwähnt, dass ich gerne einen Oldtimer-Traktor restaurieren möchte. Dieser Freund hatte gleich einen guten Tipp parat und mir in Silberegg einen Bauern genannt, der einen alten Traktor in der Tenne hatte, den er nicht mehr nutzte. Gemeinsam mit meinem Freund haben wir den Traktor besichtigt. Der Traktor war noch fahrbereit. Wir haben den Traktor mit dem Kran auf den Firmen-LKW meines Sohnes aufgeladen und bei GILO zwischengelagert.

Zwei Jahre später war es dann soweit. Ich habe den Traktor in meine Werkstatt geholt und im Jahr 2013 mit der Zerlegung begonnen, nicht ahnend, was alles auf mich zukommen würde.

Motor und Getriebe waren noch in gutem Zustand und mussten nicht zerlegt werden. Dem Wasserkühler musste ein neues Netz eingelötet werden. Eine besondere Herausforderung war die Sanierung der Felgen. Die Außenfelgenhörner der Hinterräder waren stark verrostet und faul, da sie bereits einmal vom vorigen Eigentümer „geschweißt“ worden sind.

Für dieses Problem wurde folgende Lösung gefunden: Ich habe die alten, stark verrosteten Außenfelgenhörner der Originalfelgen abgetrennt und durch zwei neue ersetzt. Und zwar habe ich von einer neuen Felge zwei ca. 10 cm breite Ringe abgetrennt und diese an die Originalfelgen angeschweißt. Der Fahrersitz war „zum Schmeissen“, so habe ich bei Westfalia einen neuen gefederten und gepolsterten Sitz bestellt.

Ersatzteile

Abnutzungsintensive Teile wie Kupplung, Bremsbeläge, Simmerringe und Dichtungen wie auch teilweise Kugellager wurden durch neue Ersatzteile ausgetauscht.

Lackierung und Pulverbeschichtung

Die Blechteile und Felgen und weitere Teile wurden sandgestrahlt. Die Kotflügel waren so sehr durchrostet, so dass ich neue angefertigt habe. Diverse Teile wie Bremshebel, Felgen usw. habe ich bei GILO pulverbeschichten lassen.

Den Traktorkörper und alle Blechteile habe ich selbst lackiert.

Zusammenbau

Für den Mc Cormick International gibt es ein altes Reparatur-Handbuch sowie Maßtabellen. Eine Neuverkabelung war notwendig und teilweise wurden neue Schalter eingebaut.
Der Zusammenbau ist eine einfache, schöne und lustige Arbeit, da die Teile sauber aufbereitet wurden und sich in einem Neuzustand befinden und auch Neuteile verarbeitet werden.